Die 2018er CB1000R kombiniert elegant Weniger mit Mehr.

Den künftigen Eignern wird sehr beachtliche und leicht zu nutzende Motorperformance an die Hand gegeben, kombiniert mit modernen elektronischen Fahrhilfen sowie minimalistischem Styling, das sich trefflich mit innovativ und selbstbewusst umschreiben lässt.

Der Vierzylindermotor wurde überarbeitet und die Spitzenleistung mit 107 kW/145 PS um 16 % gesteigert, das Drehmoment im mittleren Bereich um 5 % verbessert, also dort, wo es am meisten Sinn macht und dem Fahrspaß zu Gute kommt.

Das Bike präsentiert sich dazu 4 % kürzer übersetzt, was die sportlichen Qualitäten im Fahrbetrieb ebenfalls besser zur Geltung kommen lässt.

In der Praxis beschleunigt die CB1000R in den ersten 3 Gängen und bis 130 km/h in der Tat noch knackiger als eine CBR1000RR.

Eine Assist/Slipper-Kupplung hilft, die Power problemfrei abzurufen.

Die Ausstattung komplettieren elektronischer Gasgriff (Throttle by Wire) mit drei Fahrprogrammen sowie einem frei konfigurierbaren USER-Riding Mode. Einstellbare Parameter sind jeweils Leistung (Power/P), Motorbremse (Engine Brake/EB) und Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control/HSTC). Die vorkonfigurierten Programme decken unterschiedliche Ansprüche und Bedingungen praxisgerecht ab.

Die Abgasanlage produziert ein Klangbild, das bestens zum Fahrzeugcharakter passt.

Die neue CB1000R wiegt 12 kg weniger als das Vormodell, ist kompakter und die Sitzposition fällt relaxter aus. Das Leistungsgewicht wurde um 20 % verbessert. Der radikale optische Auftritt geht einher mit einem neuen Mono-Backbone-Stahlrahmen, einer Showa Upside Down Big Piston-Vorderradgabel sowie einer Hinterrad-aufhängung mit Showa Monoshock-Federbein. Radial montierte Bremszangen, ABS-Bremssystem sowie ein 190er Hinterradreifen komplettieren das Chassis.